Det lyder næsten som en usandsynlig historie: Forestil dig, at du er den stolte ejer af en lækker Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio med 510 heste, og at din gamle studiekammerat pludselig fortæller, at han tilfældigvis lige har købt den samme model. Men sådan er det faktisk gået for vennerne Karl Peter Vilandt og Thorbjørn Steensen, som Italianista møder midt på Frederiksberg til en snak om kærligheden til biler, den italienske følelse og jagten på den rette Giulia.
Det hele starter egentlig med, at jeg er i dialog med Karl Peter Vilandt om en artikel til Alfa Romeo-bladet, hvor vi skal gå i dybden med hans udkårne, som han selv beskriver ”har en del ekstra carbon specs og styling på, med øje for æstetikken, så der er noget med ekstra kød på.”
En beskrivelse, der nok kan vække interessen hos enhver Alfist. Men vores aftale bliver udskudt flere gange, da bilen ufrivilligt – gisp – ender på værksted. Efter 30 mails frem og tilbage, lykkes det os omsider at finde en dag at mødes. Men i mellemtiden er det så blevet til en Giulia dobbeltdate, fordi der er kommet en ekstra krølle på historien: Nu er der altså ikke blot én Giulia, men to.
Indkørsel og parkering forbudt – undtagen for Giulia
Vi mødes på Frederiksberg, tæt på, hvor både Karl Peter, journalisten og fotografen bor. Men ikke et tilfældigt, diskret sted.
Nej, Karl Peter foreslår, at vi mødes midt på Frederiksberg Runddel, lige ved indgangen til Frederiksberg Have; et meget befolket område fyldt med hundeluftere, førstegangsdatere, småbørnsfamilier, turister og bydelens bedsteborgere. Og ikke mindst et sted, hvor der ganske tydeligt fremgår, at der er både indkørsel og parkering forbudt. Men hey – når man kører i Giulia Quadrifoglio, så er man vant til at slå ud med armene og nyde den opmærksomhed det giver, når folk dytter og gi’r higfives. Således også i dag, hvor flere forbipasserende lige skal hen og kigge lidt nærmere på bilerne, mens vi snakker og fotografen er i gang med sin session.
Det viser sig i øvrigt, at vi er passende påklædt – både Karl Peter og jeg er mødt op i hver vores Alfa Romeo
t-shirt for lige at sætte stemningen, og det er jo mildest talt på grænsen til det pinlige.
Men nu skal det jo primært handle om Karl Peter, Thorbjørn og deres biler.
Ingeniørvenner med passion for mad og biler
Karl Peter og Thorbjørn går way back. De startede med at læse sammen på Teknikum i Helsingør tilbage i 1986, hvor Karl Peters far i øvrigt også underviste som lektor. I dag arbejder vennerne som selvstændige rådgivere i ingeniørbranchen, indenfor forskellige felter.
Siden Karl Peter og Thorbjørn blev færdiguddannet i 1990’erne, har de mødtes med deres gamle studiekammerater i en gruppe på 8-10 venner, der jævnligt går ud og spiser sammen, og i øvrigt også alle går op i biler. Og her skete der noget bemærkelsesværdigt for nylig, da gruppen mødtes på en restaurant på Vesterbro.
”Se, hvad jeg har købt!” lød det fra den stolte Thorbjørn, der sendte sin telefon rundt ved bordet, så kammeraterene kunne beundre billederne af hans nye køb: En grå Giulia Quadrifoglio med 510 heste. Da Karl Peter så bilen, fik han et chok: ”Holy Moses! Sådan én har jeg også!”
Købet var ukoordineret, men kærligheden til Alfa Romeo har de to venner haft længe - Karl Peter har tidligere ejet to 155’ere 2.0 og to 156’ere, en 2.0 sedan og en V6 sportwagon, mens Thorbjørn har haft en Bertone 2000 GT og en Giulietta med 120 heste.
”Jeg elsker, at Alfa Romeo er en kontant køreoplevelse. Der er kort styringsudsving, en god lyd. Det er hele the sentiment!” lyder det fra Karl Peter, mens Thorbjørn supplerer: ”Ja, hele sjælen!”
Alfa Romeo fyrede den af med Q
Karl Peter ejer også en BMW E93 fra 2012, der med hans egne ord er ”super fin med masser af kraft, men den kan ikke levere samme køreoplevelse. Da Alfa Romeo kom med deres Q, gav de den max gas. De har totalt fyret den af med den bil. Ikke noget el-fis! Desuden er den meget praktisk, der er masser af plads, der er stort bagagerum og det er en god familiebil”, erklærer Karl Peter.
Og han må jo vide det, eftersom han har en stor familie. Trods sit unge ydre, har han boet i tre lande, har tre voksne børn og faktisk allerede fire børnebørn og et femte på vej, og derfor ligger der også en Nuser-bamse på bagsædet.
Til Tyskland og Sverige for at finde den rette
Thorbjørn er med egne ord normalt til de mere traditionelle biler – han har gennem tiden ejet et par Porsche, BMW, Volvo og en Giulietta, men med købet af Giulia’en, er hans BMW 120i med manuelt gear, nu blevet degraderet til vinterbil.
”Jeg skifter tit bil, men har brug for en familiebil, og Giulia’en er lige det, jeg har drømt om. Men der er jo ikke så mange i landet, og en del af dem har både gået for langt og er for dyre i forhold til standen. Denne her fandt jeg i Sverige i januar 2025, den havde kørt 33.000 km, er fra 2017 og har haft to ejere. Og så er det jo et plus, at den har sædevarme og en sort kabine. Jeg ville egentlig gerne ha’ haft den i farven rosso competizione, men jeg kunne ikke finde én, der levede op til mine krav. Til gengæld er jeg så heldig, at den har kulfiberbremser,” fortæller han.
Karl Peters Giulia er fra november 2018 og havde kørt 27.000 km, da han fandt den i Tyskland og blev dens lykkelige ejer i starten af 2023.
Fede fælge til gangster-raceren
”Har I egentlig noget forhold til fælge?” spørger jeg uskyldigt. ”JAAAHHH!” udbryder Karl Peter, og det er åbenbart et spændende emne, for det fyger nu rundt med forkortelser for de indviede fælge-fashionistaer– fra Lamborghinis fælge til Trofeo, BBS og OZ.
Jeg kigger lidt beundrende på både fælgene og bilerne, ligesom mange af de forbipasserende.
”Ja, det er en bil, alle kender! Lidt af en testosteron-slæde!” siger Thorbjørn. ”En gangster-racer!” tilføjer Karl Peter med et stort smil, og fortsætter: ”Det fedeste er det kæmpe brøl, den laver, når jeg sætter den i race-mode. Det lyder det helt vildt, når man gi’r den gas. Jeg bliver som et barn igen!”
Både italiensk bil og italiensk hus
Giulia’en kan køre 310 km i timen, men Karl Peter foretrækker at accelerere og tage hurtige sving, fremfor at køre stærkt. Han har dog været oppe på 260 km/timen på vej til Italien, hvor han sammen med sin hustru ejer et hus i Toscana, som de lidt tilfældigt fik fingrene i. De bød billigt på et konkursbo, hvor der imidlertid ikke skulle laves meget, men de nærede ikke de store forventninger, så det var lidt et sats. Men da de mødte op i en retssal med skramlende stole i Arezzo, udbrød dommeren efter en kort bud-proces, hvor de var de eneste bydere, de bevingede ord: ”You now have a house in Italy!”, efterfulgt at en hammer, der blev slået i bordet, som den endelige afgørelse. Og sådan blev de italienske husejere.
”Vi har kørt derned tre gange i Giulia’en, og man bliver behandlet som en gud! De er stolte, når man kører i en italiensk topbil! Manden, der vedligeholder vores pool, er mega bilnørd, og har sågar stået og bukket foran bilen!” griner Karl Peter.
Thorbjørn er også glad for Italien og det italienske køkken, og han rejser tit på forretningsrejse til Milano, Bologna og Firenze for at besøge leverandører.
”Hvad er det egentlig, I laver, i jeres behagelige liv?” spørger jeg.
”Vi arbejder meget!” lyder svaret prompte. Faktisk drømte Thorbjørn engang om at få ingeniørjob i bilindustrien, men branchen var på vej ned, det år han blev færdiguddannet, så i dag har han specialiseret sig i at rådgive store virksomheder indenfor pharma og fødevarer om tekniske investeringsprojekter, udstyr og nye produktionslinjer. Karl Peter har derimod fokus på teknisk ledelsesrådgivning for bl.a. softwarevirksomheder og internationale C25-kunder.
Iklædt kulfiber, læder & trim
Vi går nu på opdagelse i bilerne, og bemærker, at Karl Peters har et strejf af grøn-rød perlemor i solen. Den er faktisk ikke klassisk sort: farven hedder ”Nero Vulcano”. På forsædet ligger der en bordeaux Alfa Romeo-kasket, købt på Alfa Romeo-museet i Arese. Den passer til bilens farve, konkluderer han, og øjnene glider nu over instrumentbrættet i læder, og hele kabinen, der er beklædt med carbon-dele og alcantara-stof. Kardanakslen er lavet af kulfiber, ligesom taget.
”Man ku’ købe sig fattig i kulfiber!” konkluderer Karl Peter. Han er også glad for trim. ”Jeg tilkøbte en ordentlig røvfuld. Jeg skulle bare ha’ det hele”! griner han.
Lækker lyd på alleen
”Vil I ha’ en tur?” spørger Karl Peter så, og det siger vi naturligvis ikke nej til. Når man selv er vant til Giulietta, er en Giulia Quadrifoglio jo som at blive opgraderet til businessclass.
Vi tager afsked med Thorbjørn, der skal hjemad mod Frederikssund, og så cruiser fotografen og journalisten en lille tur op og ned af Frederiksberg Allé med den stolte ejer bag rattet, mens han trykker speederen i bund. Den lækre lyd vækker tydeligvis opsigt hos gæsterne på den legendariske udendørscafé Promenaden.
Smilet breder sig; Alfa’ens bankende hjerte er med os, og sjælen sidder i motoren.
Karl Peter Vilandt sender mig efterfølgende denne tekniske uddybning af Giulia Quadrifoglio's mange forcer:
- Quadrifoglio’en er verdens første sedan med aktiv front‑aero splitter i carbonfiber under stødfangeren. Det øger downforce og stabilitet ved høje hastigheder
- Nær 50/50 vægtfordeling, letvægtskomponenter som carbon‑motorhjelm og elektrisk bremsevakuumforstærker øger agilitet og køredynamik
- Den lave vægt (cirka 1.655–1.660 kg) sammen med kraft/styrke‑ratio (ca. 3,2 kg/hkr) gør bilen ekstremt responsiv og i stand til at matche BMW M3 og AMG C63
- Rat-til-dæk præcision er bemærkelsesværdig: Mange kommenterer en næsten go-kart‑følelse i styretøjet og direkte respons i sving
- Motorlyden og dynamikken får ofte omtale i anmeldelser som både aggressiv og besnærende
- 2,9 l V6 bi-turbo, udviklet i samarbejde med Ferrari, yder typisk omkring 510–520 hkr (375–385 kW) og 600 Nm. Den leverer en acceleration fra 0–100 km/t på 3,8–3,9 sek og når hastigheder op til 307 km/t
- 8-trins automatgear og WLTP-forbrug på 8,2 l/100 km, med 189 g CO₂/km
- Pris i 2019: Cirka 1,4 millioner DKK i standardudgaven.
